Conception des PDLT et PEB
Les différentes zones des PEB et PDLT sont définies par un indicateur de bruit, le Lden évalué en dB(A) qui prend en compte les paramètres suivants :
- le niveau sonore équivalent engendré par le passage de chaque avion ;
- le temps de passage de chaque avion ;
- le nombre total d’avions ;
- la période de la journée.
Pour estimer la charge sonore qui sera effective dans le futur, dans les différentes zones, des hypothèses de simulation ont été introduites sur :
- la flotte (composition, nombre, répartition horaire) ;
- les sens de décollage et/ou d’atterrissage ;
- les procédures de vol ;
- les procédures de pilotage ;
- le relief ;
- les infractructures au sol (les pistes) ;
- les conditions météorologiques (vent, température).
La simulation informatique donnant les valeurs du Lden est effectuée par le logiciel INM dans sa version 6.0c développé par la Federal Aviation Agency.
